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圖、文/李奧
現今豪華小型SUV很吃香，不論歐美日系車廠都在此領域下重注，而日系車廠的老大哥Toyota的豪華品牌，也不會錯過這一潮流，把RX車系加大一點，再推出小一號的車系，NX也就應運而生！
近年Lexus汽車外型設計進取，NX車系更是出眾，雖然車型細小，但是線條鋒利不減，而且相對地更顯凸出，同時也完美重現了車展上展出的LF-NX概念車，所以也獲得了不少車迷的歡心！
NX在推出時就已定有兩種型號，一為配備現時各車廠均有的渦輪增壓引擎，2升Turbo引擎的NX200t，而另一款就是Toyota自家最引以自豪的Hybrid動力系統的NX300h。論耗油，NX300h也是最節省的一輛；論配置，NX300h也是比NX200t有更多設備。
雖然擁有相同的外型，NX300t跟NX200t可說是兩個極端，NX200t是追求運動性能為主要目的，而NX300h的終極目標則是節省汽油，所以消費者要想清楚才可作決定！
NX300h的動力系統是來自Toyota在Prius運用成熟的Hybrid系統，引擎是一台2.5升排氣量的Atkinson Cycle四缸引擎，再配合一個高扭矩電動馬達，驅動前輪軸，綜合馬力輸出為194匹左右。
此外，NX300h擁有智能四驅系統，稱為「E-Four proactive AWD」，運用另一獨立馬達作推動後輪。當系統偵察到需要加強抓地力時，便會馬上啟動馬達輸出動力往後輪，此設計可省卻了傳動軸，設計也變得更為簡單。最後另有一馬達用作啟動引擎、回收剎車動力生電之用。
駕駛Hybrid是要習慣它的自動引擎開關，尤其是起動時，按下啟動鍵，只有一些電子啟動聲音，卻沒有一般的引擎聲，但是這一刻已是可以行駛了，而當行駛一段時間後，系統又會自動啟動引擎。在NX300h上的引擎啟動明顯，震動也大，比不上新Toyota Prius般寧靜。
在測試NX300h時，另外也發現在晚上倒車時，由於倒車攝像頭靠近車牌燈，所以每當晚上倒車時，螢幕顯示會太亮，也會令車後物件顯示不清楚，解決方法只有在倒車時關掉車燈就可。
NX的內裝設計也非常棒，功能也齊全，中控台頂部更裝有7吋的螢幕，以Remote Touch平板作為操作；中控台底部伸延至變速桿，設有行車模式旋扭；電子手剎車不僅方便，而且更節省空間，NX更有自動啟動及解開，當變速桿由P轉入R或D時，手剎車便會解開，相反當推入P時，右腳放開剎車時，手剎車便會啟動。此外，在手枕儲物箱內，並裝上了QI無線手機充電。
在現時市場上電動車或其他Hybrid均在使用Lithium ion 鋰離子電池的今天，NX300h仍然是使用NiMH電池，顯得有點落伍，往好的一方面看，NiMH的危險性比Lithium來的低，而且Lexus也會為其提供長達8年的保修。
雖然測試的NX300h已是接近完美，但是筆者認為前方的橫樑欄柵並不適合NX，如果可以有F-Sport套件選擇提供，換上整塊雷電型的欄柵，那麼NX300h將會更為吸引！
Lexus NX300h規格：長/寬/高：182.3吋 / 73.6吋 / 64.8吋
重量：1,896千克
動力系統：2.5升直四引擎 + 三個電動馬達
馬力：154匹@5,700〈引擎〉
綜合馬力：194匹扭力：152磅呎@4,400〈引擎〉
傳動系統：ECVT變速箱
耗油量（市區）：7.1升/百公里
耗油量（公路）：7.7升/百公里
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